Diagnóstico del Motor
En este módulo, vamos a profundizar realmente en los diagramas de cableado y aprenderemos a realizar la mayoría de las pruebas desde puntos de fácil acceso. Una de las cosas que siempre me molesta es cuando escucho a un técnico decirme que la unidad no arranca, por lo que desarmaron la secadora y revisaron el fusible térmico. La prueba dio que estaba bien, pero lo reemplazaron de todos modos, y la unidad sigue sin funcionar.
Lo cierto es que las secadoras que no arrancan están entre las más fáciles de diagnosticar, y podemos hacer la mayor parte de nuestras pruebas iniciales directamente desde la tarjeta de control o el temporizador. En este módulo, te mostraré cómo hacerlo.
El Esquema vs. el Diagrama de Cableado
Existe una diferencia clave entre un diagrama de cableado (wire diagram) y un esquema (schematic). Aunque saber la diferencia entre ambos no es necesariamente vital, es bueno saber que existe una diferencia. Lo que debes recordar es que ambas hojas técnicas son como oro puro para quien prefiere un diagnóstico fácil en lugar de desarmar todo el equipo.
Diagrama de Cableado (Wire Diagram)
Un diagrama de cableado muestra el diseño físico del cableado. He encontrado que estos diagramas son más útiles en refrigeradores, donde buscas por dónde se rutean los cables y dónde pueden estar los puntos de conexión. No los uso a menudo a menos que sea absolutamente necesario, porque algunos parecen como si los ingenieros hubieran lanzado un montón de espaguetis a la pared y les hubieran tomado una foto. Pasarás una cantidad excesiva de tiempo rastreando los cables, y no son tan prácticos a menos que necesites entender a fondo por dónde pasan los cables en todo su recorrido.
Esquemas (Schematics)
Los esquemas, por otro lado, muestran el plan y la función de los circuitos eléctricos de una manera digerible. En la mayor parte de nuestro curso, estaremos analizando esquemas y desglosándolos. Estos serán nuestro pan de cada día.
Secadora Eléctrica Whirlpool
Comenzaremos con dos diagramas de cableado diferentes de secadoras eléctricas Whirlpool. He encontrado que esta marca tiene datos técnicos relativamente simples, por lo que es un excelente lugar para comenzar.
Echa un vistazo a los dos diagramas de abajo. ¿Alguno de ellos te intimida? ¿Alguno te hace doler la cabeza de solo pensar en cómo descifrarlos? Si respondiste que sí, ¡genial! ¡Eso significa que este módulo te ayudará!
La Clave para Descifrar Diagramas de Cableado
La clave para descifrar diagramas de cableado es reducir el problema. Sé que aún no hemos hablado en detalle sobre lo que constituye un circuito, pero en esencia, para que un circuito esté “completo”, debe tener un camino ininterrumpido hacia la línea y un neutro. Afortunadamente, ya sabemos qué es Línea (120 VCA) y qué es Neutro (0 VCA). Un circuito está completo, o “cerrado”, si la carga tiene Línea y Neutro sin interrupciones.
Cuando reduces el problema a la pregunta: “¿Cómo está recibiendo la carga su línea y su neutro?”, puedes concentrarte en lo que es relevante y descartar lo que no lo es. Esta, amigos míos, es la clave para descifrar y reducir los diagramas de cableado a sus datos relevantes.
El Motor
El motor de la secadora es el mismo tanto en las de gas como en las eléctricas. Para que este motor funcione, ¿adivina qué? Necesita Línea y Neutro. Con esos dos presentes, los electrones fluirán y nuestra carga cobrará vida.
Cuando nos llaman por una secadora que no arranca, sí, podemos desarmar la unidad y probar el fusible térmico. Pero, ¿qué pasa cuando haces eso y el fusible está bien? ¿Simplemente empiezas a reemplazar piezas?
¿Qué tal esto? ¿Qué pasaría si te dijera que puedes probar circuitos completos desde los contactos del temporizador, o directamente desde la tarjeta de control? ¿Qué tal si al hacerlo demuestras que un circuito está completo? ¿Gastarías tiempo desarmando la secadora para probar piezas? ¿Qué pasa si después de desarmar y probar, descubres que el control no está enviando voltaje y todo ese desarme fue innecesario?
Si nuestro motor no arranca, no necesitamos mirar el resto del diagrama de cableado. Todo lo que necesitamos mirar es el circuito del motor. El voltaje de línea es ROJO, el Neutro es AZUL.
Con el diagrama anterior, vemos el circuito del motor.
- Podemos probar desde esos puntos para ver si el control está enviando voltaje cuando se inicia un ciclo.
- Podemos desconectar las cargas y medir la resistencia (ohmios) del circuito para ver si está dentro de las especificaciones o si marca OL (“Línea Abierta”).
Teoría de Funcionamiento del Motor
El motor de tu secadora es un componente crítico, responsable de hacer girar el tambor y, en algunos modelos, de accionar el soplador que hace circular el aire. Analicemos cómo opera y qué lo hace funcionar.
El Rol de los Devanados (Bobinas)
Un motor de secadora típico tiene dos juegos de devanados: el devanado principal (también conocido como devanado de marcha o “run winding”) y el devanado de arranque (start winding). Ambos devanados están conectados al Neutro en el diagrama de cableado, lo cual puede parecer confuso al principio. Aclaremos:
- Devanado de Arranque: Este devanado tiene menor resistencia eléctrica y está diseñado para proporcionar el torque inicial necesario para que el motor comience a girar. Cuando el motor está en estado APAGADO, el interruptor centrífugo conecta el neutro a ambos devanados, el principal y el de arranque.
La electricidad siempre sigue el camino de menor resistencia. Cuando se aplica energía, la corriente fluye predominantemente a través del devanado de arranque debido a su menor resistencia. Esto genera la fuerza inicial necesaria para poner en marcha el motor.
Devanado Principal (de Marcha): Este devanado es responsable de mantener el motor funcionando una vez que ha arrancado.
Una vez que el motor alcanza cierta velocidad, el interruptor centrífugo se activa. Este interruptor es accionado mecánicamente por el eje giratorio del motor. Esto es lo que sucede:
- El interruptor desconecta el Devanado de Arranque del Neutro, sacándolo efectivamente del circuito.
- La corriente entonces fluye únicamente a través del devanado principal, que mantiene la operación del motor con un menor consumo de energía.
Esta transición mejora la eficiencia energética porque el devanado de arranque, diseñado para un uso breve, deja de consumir electricidad. El devanado principal consume menos corriente en comparación con el consumo combinado de ambos devanados durante el arranque.
Conectando L2 al Calentador
En las secadoras, el interruptor centrífugo también cumple otra función importante: conecta la Línea 2 o el Neutro al circuito del calentador. Esto garantiza que el calentador solo funcione cuando el motor esté girando, una característica de seguridad que evita que la secadora se sobrecaliente si el tambor no está dando vueltas.
En el diagrama mostrado, se trata de una secadora eléctrica. La Línea 2 entra desde el bloque de terminales y se detiene en el interruptor centrífugo.
Cuando el motor arranca, el interruptor centrífugo saca el devanado de arranque del circuito y cierra los contactos de L2 para suministrar L2 al calentador.
Pruebas desde el Control
Al diagnosticar un motor que no enciende, no es necesario examinar todas las demás cargas. En su lugar, podemos enfocarnos específicamente en este circuito. Aunque el esquema no confirma explícitamente que la tarjeta de control esté enviando voltaje de línea, podemos usar el razonamiento deductivo para identificar el problema. Dado que la conexión del Neutro pasa por el interruptor de la puerta, el único camino restante para el voltaje de línea es a través del conector P9-1 en la tarjeta de control.
Pruebas de Voltaje – Hacia la Tarjeta
Existen pruebas no invasivas que podemos realizar primero y que indicarán si tenemos voltaje en la unidad:
- ¿Se enciende y responde la interfaz de usuario (si tiene una), o se iluminan las luces?
- ¿Se enciende y apaga la luz del tambor (si tiene una) al accionar el interruptor de la puerta?
Si la secadora no arranca, siempre comienzo con una prueba de voltaje en el tomacorriente. Al fin y al cabo, ¡sin los voltajes correctos, ninguna de las cargas funcionará! Aprendí esto por las malas: lanzándome directamente a pruebas de resistencia y continuidad para encontrar que todo estaba bien, solo para descubrir más tarde que el verdadero problema era la falta de voltaje en algún punto o un disyuntor disparado.
Comencemos primero con una secadora que tenga tarjeta de control. Dado que sabemos que nuestra tarjeta conecta el voltaje de línea al motor, sería lógico asegurarse primero de que nuestra tarjeta de control realmente esté recibiendo ese voltaje adecuado para enviarlo, ¿verdad?
Usando el esquema, identifiquemos cómo nuestra tarjeta de control recibe ese voltaje para enviarlo al motor.
En esas dos conexiones (P9-2 y P8-3), deberíamos tener 120 VCA en todo momento. Ya sea que la unidad esté encendida o apagada. Esas conexiones de línea y neutro son las que están allí esperando ser dirigidas a otra parte.
El Circuito del Motor
Motor Apagado (Ciclo No Iniciado)
Cuando la secadora está apagada y el motor no está funcionando, veamos dónde estarían los voltajes.
Recuerda, cuando una carga no tiene TANTO la Línea COMO el Neutro presentes, esa carga se convierte en un simple conductor. Nada más que un trozo de cable. Con el interruptor de la puerta cerrado, el Neutro se “retroalimenta” (back-feeds) hasta el punto donde la tarjeta de control enviaría el voltaje de línea. Pero, con el relé de la tarjeta en posición abierta, no hay voltaje de línea presente.
Al dibujarlo es un poco más fácil ver de qué estamos hablando. ¿Notas cómo el color azul es el Neutro y se retroalimenta hasta la tarjeta cuando la unidad está en modo de espera (standby)?
Si revisáramos los VCA desde donde entra L1 a la tarjeta hasta donde la tarjeta envía el voltaje de línea al motor, leeríamos 120 VCA. Existe una diferencia de potencial de voltaje entre la Línea que entra a la tarjeta y el Neutro (0 VCA) que se retroalimenta a través del motor hasta la tarjeta de control.
Si iniciaras un ciclo, escuchas el clic de la tarjeta y aún ves 120 VCA en esos dos puntos de prueba, ¿adivina qué? El relé ha fallado. No está enviando voltaje al motor.
Motor Encendido (Ciclo Iniciado)
En un circuito que funciona, si dejáramos nuestras puntas en el mismo lugar e iniciáramos un ciclo, nuestro voltaje se vería así:
Ya hemos pasado por esto antes, y realmente estoy tratando de que lo asimiles bien: el voltaje es la diferencia de potencial entre dos puntos. Cuando el relé de la tarjeta se cierra, estamos suministrando voltaje de línea desde el conector L1 en la tarjeta (P9-2 en el diagrama) al conector P9-1 (el circuito del motor). Esa es la misma fase de voltaje. NO hay diferencia de potencial entre esos dos puntos de prueba. Un relé no es más que dos contactos que se cierran para completar un circuito.
Entonces, cuando leemos 0 VCA en esos dos puntos de prueba, mientras que antes leíamos 120 VCA cuando el relé estaba abierto, lo único que eso significa es que el relé se cerró y está dejando pasar ese voltaje.
Si llegaras a ver 0 VCA en los puntos de prueba anteriores, esto generalmente significa que la tarjeta de control está enviando voltaje al circuito del motor. Si tu motor aún no arranca, entonces probablemente tengas un OL (circuito abierto) en el circuito del motor.
Resumen
En este módulo repasamos cómo revisar el circuito del motor desde la tarjeta de control. En el próximo módulo, profundizaremos en los modelos con temporizador y cómo realizar comprobaciones desde el temporizador.